Mae'n ymddangos bod gan gregyn dwyn ardal gyswllt fwy, felly yn ddamcaniaethol, dylai'r ymwrthedd ffrithiannol fod yn fwy, a dylai'r gyfradd gwisgo fod yn gyflymach. Pam felly y defnyddir cydran mor hanfodol â'r crankshaft injan gyda chregyn dwyn?
Mewn gwirionedd, er ei bod yn ymddangos bod gan gregyn dwyn ardal gyswllt fawr, maent wedi'u iro o dan bwysau. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r pwmp olew yn cynhyrchu pwysedd uchel, ac mae olew yn llifo allan o'r tyllau olew yn y gragen dwyn ar bwysedd uchel, gan lenwi'r gofod rhwng y cyfnodolyn crankshaft a'r gragen dwyn.
Mae hyn yn creu ffilm olew digon trwchus ar yr wyneb cyswllt, gan wneud y crankshaft yn ymddangos yn "atal," gan arwain at ffrithiant isel iawn.
